隨著我國公路等級趨向多元化，等級公路、縣鄉(xiāng)公路及城市道路均以前所未有的規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)和速度向前推進(jìn)。同時路面施工的速度也在“飛速”的提高，這樣在推動公路施工機(jī)械化的同時也對施工機(jī)械技術(shù)水平，施工工藝和路面材料及路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提出了越來越高的要求。而施工機(jī)械技術(shù)水平和施工工藝對公路等級和施工速度有著重要的影響。
現(xiàn)代化的公路運(yùn)輸，對公路路面強(qiáng)度、剛度、密實(shí)性、均勻性、平整度，行車的舒適性、高速性、安全性等要求不斷提高，而在當(dāng)前中國這種轉(zhuǎn)型期的機(jī)制下，權(quán)力和權(quán)威不能完全行使其合理責(zé)任，重視短期利益追求業(yè)績和政績，輕視路面造價、路面施工質(zhì)量，造勢表觀速度和施工的龐大陣勢，結(jié)果形成了人為“機(jī)械化”，人為“速度”，人為“質(zhì)量”，同樣也帶來了施工機(jī)械化的飛速發(fā)展，所以作為主要承擔(dān)中國公路網(wǎng)的黑色路面施工機(jī)械的主要產(chǎn)品攤鋪機(jī)呈現(xiàn)出高速發(fā)展的態(tài)勢，得到工程機(jī)械行業(yè)的青睞。
現(xiàn)在國內(nèi)使用的攤鋪機(jī)：
國外的品牌主要有：德國的ABG、VOGELE、DYNAPAC、美國的BK、意大利的比泰利、瑪連尼、日本的新瀉等。
國內(nèi)主要品牌有:西筑、陜建、徐工、華晨華通、中聯(lián)、三一重工、新筑等。
依據(jù)中國的施工現(xiàn)狀和政策機(jī)制等因素，歐洲型的低速度、高密實(shí)、中大寬度攤鋪施工工藝被廣泛采用，德國ABG結(jié)構(gòu)型式的攤鋪更是引導(dǎo)行業(yè)的潮流，但從20世紀(jì)90年代的大型化(即攤鋪寬度大于9m，甚至到16m)發(fā)展到了21世紀(jì)的中型化，即攤鋪寬度合理化回歸到6～9m機(jī)型占主導(dǎo)地位，使得眾多國內(nèi)廠家重新調(diào)整開發(fā)思路，當(dāng)前，主要攤鋪機(jī)廠家都有百花齊放，百家爭鳴之勢。攤鋪寬度覆蓋4.5～12.5m，厚度覆蓋10～350mm，形成了攤鋪寬度大6～12m、中4～6m;技術(shù)水平高(全液壓、全自動)、中(半機(jī)械液壓、半自動)、低(機(jī)械)；產(chǎn)品售價高(200萬元以上)、中(80～200萬元以上)、低(80萬元以下)三種系列產(chǎn)品，以供施工單位選擇。
而攤鋪機(jī)的好壞除了來自于施工單位的認(rèn)同和操作手的建議外，很大程度上還有行政干預(yù)，這就造成了目前還沒有一個完全合理的評價攤鋪機(jī)好壞的規(guī)范，這不得不讓我們思考目前技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性、合理性，攤鋪機(jī)制造中的可行性和施工中經(jīng)濟(jì)性等問題，例如近幾年在限制大寬度攤鋪后，出現(xiàn)了兩臺甚至于三臺攤鋪機(jī)并行作業(yè)的觀點(diǎn)，近而將來可能會出現(xiàn)左右并行攤鋪，再加上前后兩層或三層同時攤捕作業(yè)。當(dāng)前就我國高速公路施工機(jī)械而言，攤鋪機(jī)其技術(shù)先進(jìn)性與歐美發(fā)達(dá)國家同步，如同時采用數(shù)字式自動找平裝置、非接觸式平衡梁，瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車等，但我國公路的壽命與國際先進(jìn)水平相比還有很大的差距，這可能說明我國的施工工藝和路面設(shè)計(jì)需要很大的改良，而攤鋪機(jī)本身的制造加工質(zhì)量和攤鋪工藝對路面質(zhì)量的影響更不可忽視，由于施工工藝對攤捕機(jī)設(shè)計(jì)制造提出了更高的要求，同時對攤鋪機(jī)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提出了更高的要求，但隨著市場準(zhǔn)入制度的深入，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)只是一個宏觀控制和結(jié)果的檢驗(yàn)，缺乏嚴(yán)格的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(裝配質(zhì)量和互換性要求)，而不是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時代的強(qiáng)制設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和制造標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)器的可否出廠使用企業(yè)說了算，這正是進(jìn)入市場的國產(chǎn)機(jī)器與進(jìn)口機(jī)器質(zhì)量有差別的一個主要原因。因此制定合理的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并強(qiáng)制執(zhí)行是必要的，筑養(yǎng)路機(jī)械協(xié)會正在組織編寫攤鋪機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
隨著電液控制技術(shù)的不斷發(fā)展和施工工藝的不斷提高及市場用戶要求的提高
攤鋪機(jī)將可能有以下幾個發(fā)展態(tài)勢:
（1）機(jī)型多元化
國內(nèi)外攤鋪機(jī)的生產(chǎn)廠家追求產(chǎn)品的多樣性，即產(chǎn)品在寬度系列開發(fā)有4.5～12.5m不同的寬度系列的產(chǎn)品，技術(shù)水平高、中、低，價格高、中、低等不同型式的產(chǎn)品，滿足不同層次施工單位和公路施工的要求。
（2）技術(shù)型和經(jīng)濟(jì)型分層發(fā)展
攤鋪機(jī)最重要的指標(biāo)為密實(shí)度和平整度，與此同時，隨著電液控制技術(shù)的發(fā)展，操作的舒適性和維護(hù)保養(yǎng)的方便快捷性，使攤鋪機(jī)朝著技術(shù)型和經(jīng)濟(jì)型兩個方面發(fā)展。技術(shù)型攤鋪機(jī)具有中央通訊、恒速控制及故障診斷功能，數(shù)字式超聲波找平儀，集中潤滑等功能;經(jīng)濟(jì)性攤鋪機(jī)追求可靠、實(shí)用、操作簡單、價格低廉。
（3）多層攤鋪及轉(zhuǎn)運(yùn)車聯(lián)合作業(yè)
隨著施工工藝的改變，將越來越多的采用多機(jī)攤鋪工藝，防止邊道及接縫離析是我們應(yīng)考慮的問題，同時為防止溫度和粒料離析，轉(zhuǎn)運(yùn)車可能會被越來越多的采用，另外一方面轉(zhuǎn)運(yùn)攤鋪施工工藝正是對我國現(xiàn)行的公路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理性、施工管理及監(jiān)理制度規(guī)范化，以及機(jī)械化配套合理性的最好的驗(yàn)證。
總之隨著公路網(wǎng)的不斷形成和施工工藝的不斷完善，攤鋪機(jī)發(fā)展速度將會減緩，人們對攤鋪機(jī)的要求也會日趨合理，攤鋪機(jī)在技術(shù)不斷更新的同時，其價格也會相對穩(wěn)定。我們相信攤鋪機(jī)最終會在技術(shù)和市場雙向要求的基礎(chǔ)上，健康穩(wěn)定的發(fā)展，國產(chǎn)攤鋪機(jī)會成為我國公路施工的生力軍。
行業(yè)運(yùn)行狀況
隨著我國公路基建市場規(guī)模的不斷擴(kuò)大，攤鋪機(jī)產(chǎn)品的需求量也呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，2011年攤鋪機(jī)銷量從銷售結(jié)構(gòu)看，市場需求產(chǎn)品主要集中在8～9.5m機(jī)型，其次是9.5～12m攤鋪機(jī)。從主要企業(yè)銷售產(chǎn)品來看，機(jī)械式目前主要集中在華通動力和中交西筑兩家企業(yè)，9.5m以下液壓式是各企業(yè)的主要發(fā)展趨勢  。