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2024年11月23日，G58次列車準(zhǔn)備從西安北站發(fā)車，開往北京西站 路炳陽/攝影前11個月，全國鐵路累計發(fā)送旅客40.08億人次，同比增長12.43%，年度旅客發(fā)送量首次突破40億人次大關(guān)，創(chuàng)歷史新高；其中11月發(fā)送旅客2.97億人次，同比增長6.07%。中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡稱“國鐵集團(tuán)”）近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示上述信息。國鐵集團(tuán)...
在2024年接近尾聲之際，鐵路固定資產(chǎn)投資仍在快速增長。前11個月，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資7117億元、同比增長11.11%，創(chuàng)今年增速最高紀(jì)錄，其中11月完成766億元，同比增長12.48%。中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡稱“國鐵集團(tuán)”）近日發(fā)布上述數(shù)據(jù)。今年以來，全國鐵路固定資產(chǎn)投資持續(xù)高速增長，額度與增速均前所未有。...
軌道壓板是起重機(jī)軌道與地面（或承重梁）之間的可靠連接裝置。它們沿著導(dǎo)軌全長布置，每隔500毫米設(shè)置一組，每組包含兩對壓板。在起重機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下，這些壓板能夠承受垂直和橫向沖擊力，并且能應(yīng)對起重機(jī)因偏斜操作所產(chǎn)生的額外橫向力。傳統(tǒng)的軌道壓板通常由軌道鋼直接壓緊軌道，但這種方式存在一些問題。使用可調(diào)節(jié)組合式軌...
軌道壓板壓軌器主要用于處理車輛軸重大于15噸且運(yùn)行速度較低的線路區(qū)間。波形磨耗通常發(fā)生在鋼軌接頭或焊接接頭處，特別是在曲線外軌，波長范圍為200到300毫米。對于軌道壓板重量小于50kg/m的線路，波形磨耗可能從鋼軌接頭或焊接接頭開始，波長范圍為500到1500毫米。一些文獻(xiàn)認(rèn)為這種波形磨耗可能是由于鋼軌出廠時存在波狀不...
起道器、撥道器和液壓起撥道器都是鐵路維護(hù)中常用的工具，它們各自有不同的作用，但液壓起撥道器則是將起道和撥道功能結(jié)合在一起的多功能設(shè)備。1.起道器起道器主要用于提升鋼軌和軌枕板，以進(jìn)行線路調(diào)整。它的主要作用是在更換高速鐵路線路鋼軌下的墊片或通過增減墊片來校正鋼軌的水平。每次起道量可根據(jù)實(shí)際需求靈活...
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