太陽能汽車是一種靠太陽能來驅(qū)動的汽車。相比傳統(tǒng)熱機驅(qū)動的汽車，太陽能汽車是真正的零排放。正因為其環(huán)保的特點，太陽能汽車被諸多國家所提倡，太陽能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也日益蓬勃。

太陽能汽車也是電動汽車的一種，所不同的是電動汽車的蓄電池靠工業(yè)電網(wǎng)充電，而太陽能汽車用的是太陽能電池。太陽能汽車使用太陽能電池把光能轉(zhuǎn)化成電能，電能會在儲電池中存起備用，用來推動汽車的電動機。由于太陽能車不用燃燒化石燃料，所以不會放出有害物。據(jù)估計，如果由太陽能汽車取代燃汽車輛，每輛汽車的二氧化碳排放量可減少43至54%。

工作原理
在太陽能汽車上裝有密密麻麻像蜂窩一樣的裝置，它就是太陽能電池板。太陽能電池依據(jù)所用半導(dǎo)體材料不同，通常分為硅電池、硫化鎘電池、砷化鎵電池等，其中最常用的是硅太陽能電池。在陽光下，太陽能光伏電池板采集陽光，并產(chǎn)生人們通用的電流。這種能量被蓄電池儲存并為以后旅行提供動力。或者直接提供給發(fā)動機也可以邊開邊蓄電。能量通過發(fā)動機控制器帶動車輪運動，推動太陽能汽車前進。而且沒有內(nèi)燃機，太陽能電動車在行駛時聽不到燃油汽車內(nèi)燃機的轟鳴聲。

應(yīng)用形式
到目前為止，太陽能在汽車上的應(yīng)用技術(shù)主要有兩個方面：一、作為驅(qū)動力；二、用作汽車輔助設(shè)備的能源。
①完全用太陽能為驅(qū)動力代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油，這種太陽能汽車與傳統(tǒng)的汽車不論在外觀還是運行原理上都有很大的不同，太陽能汽車已經(jīng)沒有發(fā)動機、底盤、驅(qū)動、變速箱等構(gòu)件，而是由電池板、儲電器和電機組成．利用貼在車體外表的太陽電池板，將太陽能直接轉(zhuǎn)換成電能，再通過電能的消耗，驅(qū)動車輛行駛，車的行駛快慢只要控制輸入電機的電流就可以解決。目前此類太陽車的車速最高能達到100km/h以上，而無太陽光最大續(xù)行能力也在100km左右。
②太陽能和其它能量混合驅(qū)動汽車，太陽能輻射強度較弱，光伏電池板造價昂貴，加之蓄電池容量和天氣的限制，使得完全靠太陽能驅(qū)動的汽車的實用性受到極大的限制，不利于推廣。復(fù)合能源汽車外觀與傳統(tǒng)汽車相似，只是在車表面加裝了部分太陽能吸收裝置，比如車頂電池板，用于給蓄電池充電或直接作為動力源。這種汽車既有汽油發(fā)動機，又有電動機，汽油發(fā)動機驅(qū)動前輪，蓄電池給電動機供電驅(qū)動后輪。電動機用于低速行駛。當車速達到某一速度以后，汽油發(fā)動機起動，電動機脫離驅(qū)動軸，汽車便像普通汽車一樣行駛。

種類
實用型的太陽能汽車主要有兩種：一是與比賽用車相近的專用車身上裝載的5～7平方米電池和3～5千瓦時的蓄電池的汽車，二是在輕型且結(jié)構(gòu)緊湊的專用車身上裝載2～3平方米的太陽能電池和5～9千瓦時的蓄電池汽車。另外，還有一種實用型太陽能汽車，就是將市場上出售的小型乘用車改造后的電動汽車上裝載1．5～2平方米的太陽能電池和14～18千瓦時的蓄電池的車。
實用型太陽能車上的車載蓄電池，除應(yīng)付天氣變化外，還起到在太陽能電池電力不足時，能配合太陽能電池一同工作的作用。
比賽用太陽能汽車的車身為了減少空氣阻力，將其側(cè)斷面制成流線型；為了使車身更為輕便，大量使用了輕合金，復(fù)合材料等來制造。而且在車身表面搭載了面積在7～10平方米的太陽能電池。另外，為了應(yīng)付太陽輻射量及天氣情況的變化，增添了3～5千瓦時的蓄電池。

發(fā)展
汽車利用太陽能作為動力不會污染環(huán)境，相比傳統(tǒng)熱機驅(qū)動的汽車，太陽能汽車是真正的零排放。而且太陽能也是“取之不盡，用之不竭”的清潔能源，因此太陽能汽車的研究開發(fā)長期以來一直受到普遍關(guān)注，太陽能汽車被諸多國家所提倡，太陽能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也日益蓬勃。但太陽能汽車還沒有實用化，主要原因是成本過高，行駛里程不長。

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