更換道岔大修安全技術(shù)組織措施
1、 拆除舊線、舊岔接頭、扣件準(zhǔn)備：
        拆除部分接頭螺栓和扣件時(shí)應(yīng)在限速的情況下進(jìn)行，在限制速度等于、小于45km/h時(shí)，水泥枕扣件可隔二擰緊一個(gè)，接頭保持4條螺栓，但保證每端2個(gè)，其余可以松試后再上緊，準(zhǔn)備工作不得超量。
      
        二、 施工
        線路道岔施工應(yīng)根據(jù)行車調(diào)度命令進(jìn)行，施工員負(fù)責(zé)要確認(rèn)調(diào)度命令和起止時(shí)間，確認(rèn)后發(fā)布施工命令。
        1、 施工前要開(kāi)好施工準(zhǔn)備會(huì)，做好各項(xiàng)工作的分工，明確每一個(gè)階段的時(shí)間要求，分工要細(xì)，責(zé)任落實(shí)到人。
        2、 拆除舊道岔及道岔前后線路舊軌。拆除道岔總用時(shí)，枕木一般應(yīng)不超過(guò)25分，水泥枕一般不超過(guò)40分，拆除的舊軌料應(yīng)提前指定地點(diǎn)，存放的舊軌料一是不得侵入限界，二是不得影響新道岔入位。
        3、 道床處理，水泥枕岔枕重量較大，鋪設(shè)后再清篩道床十分困難，為了防止在使用的過(guò)程中道岔出現(xiàn)翻漿冒泥，影響道岔質(zhì)量，所以在施工過(guò)程中必須認(rèn)真做好，在舊岔枕搬走后，可用扒石碴溝的方式控制標(biāo)高之后整平，更換一級(jí)道碴作為墊層，高度在150毫米左右，新道岔入位后，經(jīng)過(guò)起道應(yīng)保證枕下道碴到達(dá)250毫米，在處理道床的同時(shí)可以安裝更換岔后長(zhǎng)岔枕。
        4、 道岔縱移：
        道岔縱移可根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的情況來(lái)安排，有條件的地方可以利用牽出線，調(diào)車線等，提前縱移到位，以減少占用施工的時(shí)間和勞力。
        5、 道岔橫移：
        道岔橫移時(shí)更換道岔重要環(huán)節(jié)，因橫向滑道軌間距不易控，很容易出現(xiàn)卡輪的現(xiàn)象，一旦用力過(guò)大，還有可能把滑道軌擠翻，整個(gè)道岔軌排就可能落道，再次把軌排抬起來(lái)十分困難，必然延誤施工時(shí)間，所以要反復(fù)測(cè)量滑道距離，慢向橫移而且要隨時(shí)調(diào)整橫移輪，防止軌排落道。
        6、 道岔回落：
        道岔橫移縱移到位以后，抬起道岔抽出走行輪和滑道軌，道岔回落。回落是更換道岔的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因?yàn)榈啦淼轿缓?，距離道床較高，有400毫米左右，特別是使用起道機(jī)回落十分危險(xiǎn)，一旦一臺(tái)起道機(jī)滑落，整個(gè)道岔軌就有可能趴架，輕者影響正點(diǎn)開(kāi)通，重者有可能傷人。所以無(wú)論使用什么方法，使道岔回落，道岔軌排上不得有人，岔枕頭部作業(yè)人員站的不得與岔枕過(guò)近，道岔回落時(shí)應(yīng)采取“墊”、“落”、“徹”，再回落的迂回方法，即: “墊”，道岔在回落時(shí)，岔枕下應(yīng)墊距離岔枕100mm左右的枕木頭，防止一旦起道機(jī)滑落，使道岔局部一次落地，從而引起整組道岔散落。“落”，回落要根據(jù)情況逐步回落，高度在100mm左右，當(dāng)回落接近墊層應(yīng)停止。“徹”，當(dāng)回落接近墊層，應(yīng)墊下部分枕木頭墊層，預(yù)留距枕底100mm左右的墊層，然后再回落。
        7、 道岔對(duì)位連接：
        當(dāng)?shù)啦砘芈渚嗟来岔斆?50mm時(shí)，應(yīng)考慮道岔是否要移向，橫向調(diào)整，如需調(diào)整應(yīng)墊好滑動(dòng)輪，道岔落在滑動(dòng)輪上，進(jìn)行撥動(dòng)調(diào)整，調(diào)整時(shí)應(yīng)先橫后縱，使道岔對(duì)正岔頭，岔尾位置然后再進(jìn)行連接，打好軌道的接續(xù)線。
        8、 起道搗固：
        道岔連接后，要抓緊回填石碴，進(jìn)行全面起道搗固，起道時(shí)要采取無(wú)塞起道的方法進(jìn)行，防止因起道打塞過(guò)硬軋斷岔枕，搗固要用電鎬，禁止用手鎬搗固，搗固時(shí)先搗轉(zhuǎn)轍部分，盡早給電務(wù)留出調(diào)試道岔時(shí)間。
        9、拔道
        道岔可能因起道發(fā)生變化，所要進(jìn)行拔道，使方向達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)拔正岔后連接曲線，正矢連續(xù)差不超過(guò)3mm。
        10、整修配件、整理道床
        道岔起道撥道后，對(duì)特別是轉(zhuǎn)轍部分和可動(dòng)心軌部分扣件電器要全部檢查一遍，松動(dòng)的要及時(shí)緊固，待列車通過(guò)后再次復(fù)緊，達(dá)到扣件、螺栓扭力標(biāo)準(zhǔn)。道床應(yīng)飽滿、堅(jiān)實(shí)、外觀整潔美觀，
        11、配合電務(wù)調(diào)試
        在轉(zhuǎn)轍部分起道、撥道完畢后，要及時(shí)配合電務(wù)道岔搬動(dòng)調(diào)試，確保道岔搬動(dòng)靈活，尖軌密貼。
        12、檢查
        在線路開(kāi)通前，對(duì)施工后的軌道幾何尺寸進(jìn)行全面檢查，內(nèi)容包括：軌距、水平高低方向、支距，各部間隔，連接零件及限界發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改。
        13、線路開(kāi)道
        當(dāng)?shù)啦磉_(dá)到放行列車條件后，施工領(lǐng)導(dǎo)人發(fā)布拆除停車信號(hào)，設(shè)置減速信號(hào)，并向引調(diào)要開(kāi)道命令。當(dāng)列車對(duì)道岔碾軋后，在列車慢行的情況下再次對(duì)道岔各部的螺栓進(jìn)行復(fù)緊，對(duì)線路方向和不均勻沉落的問(wèn)題進(jìn)行整修，達(dá)到作業(yè)后的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。
        14、舊軌料回收整理
        舊軌料要及時(shí)回收，特別小件的軌料、較大件的軌料堆碼整齊，損壞的護(hù)網(wǎng)及時(shí)修復(fù)，做到工玩料凈場(chǎng)地清。
        六、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)
        道岔大修后應(yīng)達(dá)到《修規(guī)》更換新道岔驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。（修規(guī)97頁(yè)）
        七、安全措施和注意事項(xiàng)
        1、施工作業(yè)以前要對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)和考核，培訓(xùn)合格者方可上道作業(yè)。
        2、上道人員應(yīng)穿戴防護(hù)服，由專職的防護(hù)員（安全員）進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)應(yīng)由路工擔(dān)任。
        3、在站內(nèi)作業(yè)，車站應(yīng)有駐站的防護(hù)聯(lián)絡(luò)員，及時(shí)預(yù)報(bào)列車將到達(dá)或通知施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)情況。
        4、防護(hù)員要加強(qiáng)瞭望，當(dāng)發(fā)現(xiàn)列車或接到駐站聯(lián)絡(luò)員通知來(lái)車后，要立即通知作業(yè)人員下道避車，并檢查有無(wú)機(jī)具材侵入限界。
        5、作業(yè)人員避車時(shí)當(dāng)列車速度小于120km/h時(shí)，在列車到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)800m以外避車完畢，速度大于120km/h時(shí)小于160km/h時(shí)，在列車到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)1400m以外避車完畢。
        避車人員距外側(cè)鋼軌速度小于120km/h時(shí)不小于2m，速度大于120km/h，小于160km/h時(shí)，距外側(cè)鋼軌不小于2.5m。
        6、作業(yè)人員要嚴(yán)格執(zhí)行雙線避車制，在避車的同時(shí)必須將作業(yè)工具、材料帶出和移出線路。放置堆碼牢固，不得侵入限界。
        7、站內(nèi)作業(yè)嚴(yán)禁跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料，休息時(shí)不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。繞過(guò)停留車其距離應(yīng)不少于5m，并注意車輛動(dòng)態(tài)和臨線上開(kāi)來(lái)的列車。
        8、橫越線路道口時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行“一站、二看、三通過(guò)”嚴(yán)禁來(lái)車時(shí)搶越。
        9、天氣不良不得上道作業(yè)。
        10、在站內(nèi)作業(yè)要派駐站聯(lián)絡(luò)員并在“運(yùn)統(tǒng)-46”登記冊(cè)上登記和取消。
        11、在電氣化鐵路作業(yè)、作業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持2m以上的距離。
        12、施工時(shí)同時(shí)拆除兩股鋼軌時(shí)，必須對(duì)該供電區(qū)段實(shí)行停電，同時(shí)必須有電務(wù)人員配合，不停電不得拆除兩股鋼軌。
        13、帶有軌道電路的地段作業(yè)，使用的金屬工具料不得搭接兩股鋼軌和隔電接頭，防止連電事故發(fā)生。
        14、多人在一起作業(yè)時(shí)應(yīng)統(tǒng)一指揮，相互間應(yīng)保持一定的安全距離，防止工具碰傷人。
        15、使用撬棍翻動(dòng)鋼軌時(shí)，撬棍的前方不得站人，兩人或多人翻動(dòng)一根鋼軌時(shí)，要統(tǒng)一口令、一人指揮。
        16、使用單軌車時(shí)，不得通過(guò)隔電接頭，必須通過(guò)時(shí)，應(yīng)取得車站的同意。
        17、抬軌跨越線路時(shí)，應(yīng)先跨一股鋼軌，然后再跨。