復軌器是一種能使脫軌的機車、車輛的輪對復位到鋼軌上的專用工具。
復軌器起復機車車輛的典型事例
1、兩個轉向架脫軌在線路一側（一個車體）
特點：兩轉向架都在線路的同側，車輪與鋼軌接近平行。
方法：可在兩轉向架同時安放復軌器，在轉向架運行的線路方向下鋪墊石碴，然后將脫軌車輛與救援機車連結，（或用鋼絲繩和套鉤連結）。
2、兩個轉向架脫軌在線路兩側
特點：一個轉向架輪對脫向一側鋼軌外，另一個轉向架輪對脫向另一側鋼軌外。
方法：在距脫軌輪1～2根軌枕處，拉復方向的前轉向架脫軌車輪前安放人字型復軌器，有條件時在后轉向架前也安放人字型或海參型復軌器，用機車拉動復軌，如只有一對人字型復軌器，則須在沿后轉向架運行的線路方向下鋪墊好石碴，如只有單套組合式或海參型復軌器，則必須按現(xiàn)場情況安裝兩次，向兩個方向拉動脫線車輛，才能使其兩個脫線轉向架復軌。
3、脫線過遠或偏斜
特點：當脫軌車輪離鋼軌較遠，超過復軌器的復軌距離，或者脫軌車輪向鋼軌外方向偏斜。
方法：采用逼軌方法作業(yè)，即選用逼軌器或用鋼絲繩拉拽。
4、車輪脫軌成“騎馬”狀態(tài)
特點：“騎馬”是指一個轉向架一側的兩個車輪，一個在鋼軌外側，另一個在鋼軌內側。方法：理想的方法是采用鋼絲繩調整拉復法，即在脫軌車輪前方鋪墊石碴或鐵板，一直鋪到復軌器尾部，將鋼絲繩一端掛在鋼軌外側脫軌車輪的軸箱上，另一端連結在機車車鉤上，在脫軌車輪前方適當?shù)攸c安放人字型復軌器，準備完畢后，指揮機車慢慢拉動，當脫軌車輪爬上復軌器后，即可停止拉動，將掛在軸箱上的鋼絲繩取下，再掛在脫軌車輪的車鉤上，重新拉動車輛即可復軌，
如果有二根相等長度的鋼絲繩，可用兩根鋼絲繩同時掛在車輛第一根軸兩側的軸箱上，再用機車拉動，這樣可一次復軌，不必改掛鋼絲繩。
如果在斷頭線，或另一側無動力時，車輛靠近斷頭線的轉向架車輪呈“騎馬”式脫軌，其起復方法與上述基本相同：將鋼絲繩一端掛在機車車鉤上，通過靠近機車一側轉向架的中心盤，再連結到脫軌在鋼軌外側的車輪軸箱上，將車輪拉到復軌器上即可停止，然后將掛在軸箱上的鋼絲繩取下，再將機車直接與車輛車鉤連結慢慢拉復。
還有一種方法是在脫軌車輪的任何一端反向安裝復軌器，即左“入”右“入”或左“人”右“人”，并在車輪前進方向填滿石碴、夾板、鐵墊板等抬高車輪，拉動“騎馬”的轉向架使其兩個輪對脫軌到線路同一側，然后再利用復軌器使其復軌。
5、車輛脫軌在兩軌之間
特點：事故多發(fā)生在專用線或施工地段，原因是軌距超限引發(fā)的脫軌。
方法：
（1）將脫軌輪對前方的鋼軌扶正，利用軌撐、軌距桿、道釘進行固定；
（2）因輪對兩側的外側距離大于1633mm，踏面寬度為107mm，所以要在小于1633mm處先安置一人字型復軌器，另一只復軌器安置在小于1526mm處（1526mm是一個車輪踏面已上軌面還有一個車輪仍在鋼軌下面時，輪與軌的間距，即1633－107=1526mm）因軌距小于1526mm時車輪有可能將鋼軌擠翻。
　　此時在脫軌車輪前面第一根枕木上安裝一只復軌器，再在前面第二根枕木上安放另一只復軌器即可。
（3）以鋼絲繩連結機車牽引復軌，車輪走行部下要墊石碴或鐵板。
6、車輛在曲線上脫軌
特點：曲線脫軌起復比較困難，轉向架與軌道的夾角增大，內外鋼軌有高度差，往往從這邊復軌后又從另一側脫軌，所以根據(jù)具體情況進行起復。
方法：（1）事故發(fā)生在曲線頭部時，如車輛斜度不大，可將車輛拉入直線段，然后按在直線線路的起復方法處理；
　    　（2）按原脫軌方向往回牽引，并在內側復軌器前方安設2m以上護軌以防止車輪復軌后受曲線影響繼續(xù)脫軌。如車輪脫軌離外側鋼軌較遠時，可將鋼絲繩掛在軸箱上拉動，接近鋼軌或拉上復軌后，再取下鋼絲繩套在車鉤上拉復。當然也可安裝逼軌器使其靠近復軌器后再復軌。
7、車輛在岔區(qū)脫軌
特點：岔區(qū)脫軌一般多為跨線脫軌或轍叉心后端脫軌。
方法：（1）使用道岔專用復軌器的復軌方法
　?。╝）將道岔連結桿的連結銷卸下，使道岔成自由擺動狀態(tài)，
　?。╞）在靠近道岔的脫軌車輪前安放復軌器，如脫軌形式為跨線脫軌則用丁字形復軌器：如為轍叉心后端脫軌則用羊角形及撇、捺復軌器。撇、捺復軌器的選擇要根據(jù)脫線車輪相對于線路的位置來確定。如第二轉向架車輪脫軌時，同樣安放復軌器，再用鋼絲繩連結機車拉動使其復軌。
　　（2）使用組合式復軌器
　?。╝）如脫線形式為跨線脫軌，則應拉緊道岔連結桿，使尖軌和基本軌密貼，如脫軌車輪為轍叉心后端脫軌，則應松開道岔連結桿。
　　（b）在靠近道岔的脫軌車輪前安放組合式復軌器（一內側，一外側），撇、捺形復軌器的使用要根據(jù)脫線車輪相對于線路的位置來確定。同樣，如第二轉向架車輪脫軌時也需安放復軌器。用鋼絲繩連結機車拉動使其復軌。
8、機車撞出土擋
若機車從土檔撞出后，陷得較深，不能采用拉復的辦法時，可采用頂起后鋪線復軌的辦法，在前端兩側，用兩個50t千斤頂將機車頂起，使機車與線路高度相近，再在前端梁底下墊上枕木垛。然后，在車底下鋪墊石碴，鋪上鋼板或枕木或穿入歪倒的鋼軌，落下千斤頂，使車輪軋上鋼板或鋼軌腹部。最后在盡頭線末端處安放端面或人字形復軌器，用機車牽引復軌，如圖7－4－11所示。
9、機車脫線
比較大，起復難度要比車輛大。且因機車前部有排障器，故在機車前部安放復軌器容易被擠走。所以機車脫軌起復時要綜合考慮機車特點及脫線狀況，避免多次反復，爭取一次復軌成功。
（1）起復機車的一般注意事項
①如機車后部沒有排障器，可采取倒退的方法復軌。
②拆除排障器費時較多，一般不宜采取。
③將復軌器離開機車前部2m左右安放，然后在復軌器至機車間墊石碴、鐵板（要墊高至鋼軌平面），再拉動機車使車輪滾上石碴，這時排障器也隨之抬高，不致碰走復軌器。繼續(xù)拉動可使脫軌車輪復軌。
④將復軌器安裝在機車兩轉向架之間，根據(jù)脫線車輪相對復軌器的位置，確定機車向前或向后拉動使其復軌。
⑤因為機車重量大，轉向架轉向困難，特別是對三軸轉向架，利用復軌器迫使脫軌車輪復軌的力量和拉動的力量都很大。因此，當機車輪脫軌時，要請求2～3臺機車救援。
⑥如一個輪對脫線，可采用復軌器復軌。如脫線車輪較多，最好不用復軌器而采用其他起復方法。
（2）內燃、電力機車起復注意事項
內燃、電力機車脫軌時，車軸齒輪箱、均衡梁及制動裝置等部件與地面接觸，容易被刮壞。在拉復時，這些部件還容易碰帶復軌器，給復軌工作造成很大困難。為克服齒輪箱等部件與地面的摩擦阻力，不論安放何種復軌器，均應首先在脫軌車輪與復軌器間墊上石碴或斜面墊板等物，形成拉復時抬高機車的條件，使車輪容易爬上復軌器。如果脫軌后車輪距鋼軌較遠，可采用逼軌的方法，使車輪靠近鋼軌，然后再使用復軌器復軌。